Собянин рассказал о новом методе сборки тоннелепроходческих комплексов

Столичные метростроители разработали уникальный метод сборки тоннелепроходческих комплексов. Об этом рассказал Сергей Собянин в мессенджере MAX.

«Работы на участке между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» Троицкой линии стали для наших инженеров задачей повышенной сложности. Тоннели пришлось прокладывать в весьма стесненных условиях», – поделился мэр Москвы.

Собянин подчеркнул, что для комфортной сборки щита протяженность котлована должна превышать 100 метров. Однако в данном случае габариты составляли 30 на 25 метров.

Для работ общую длину щита «Ольга», который работает в левом перегонном тоннеле, сократили с 106 до 70 метров. Саму машину также разделили на части, которые поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс продвигался не линейно, а вдоль стенок.

«Еще более сложная задача стояла при подготовке щита «Татьяна», который будет строить правый перегонный тоннель. Пространство для него сократилось из-за уже работающих систем «Ольги», – добавил глава города.

Для решения этой ситуации инженеры придумали способ сборки машины с использованием системы конвейеров, собирающих породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность при помощи грейфера.

Станция «Сосенки» появится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032 вблизи одноименной деревни. Завершить ее строительство планируют в 2029 году.

Ранее сообщалось, что тоннелепроходческие механизированные комплексы «Натали» и «Виктория», закончившие проходку перегона между станциями метро «Рублево-Архангельское» и «Липовая Роща», создали свыше 15 километров тоннелей.

До выполнения последней проходки щиты совместно проложили однопутные перегоны между станциями «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».

Комплекс «Натали» проложил более 6,3 километра тоннелей. В свою очередь, щит «Виктория» проложил 9,1 километра тоннелей.