Собянин рассказал о строительстве самого длинного подводного тоннеля метро

Между станциями «Серебряный бор» и «Строгино» идет строительство самого протяженного тоннеля столичного метрополитена, проходящего под водоемами, рассказал Сергей Собянин в своем личном блоге.

Он отметил, что в Москве более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоемами. Например, около 20 из них проложены под Москвой-рекой. Число подобных сооружений будет расти, а за прошлый год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой.

Старт работ над самым протяженным тоннелем пришелся на середину января – тоннелепроходческому комплексу «Лилия» нужно будет пройти 3,34 километра, из которых 2 находятся под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.

«Для сравнения: длина второго по протяженности подводного тоннеля московского метро (проложен в составе перегона между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон» Большой кольцевой линии) – всего лишь 550 метров», – указал мэр.

Проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины, поскольку этот плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риски затопления. Однако из-за этого возрастает нагрузка на технику, в связи с чем под водой обязательно делается технологическая пауза, чтобы проверить режущие инструменты и заменить изношенные элементы.

Градоначальник добавил, что отвод грунтовых вод осуществляется с помощью специальных систем, которые предотвращают скопление влаги, а для монтажа тоннеля специалисты используют особые тюбинги с металлоизоляцией.

Кроме того, под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты. Вместо них на перегоне «Серебряный бор» – «Строгино» будут установлены мощные вентиляторы в специальном канале над путями – когда по тоннелю пойдут поезда, они обеспечат приток свежего воздуха.

«Строительство Рублево-Архангельской линии метро находится в самом разгаре. В этом году откроем первые пять станций от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», – заключил Собянин.

Ранее мэр сообщил, что в городе продолжается завершающий этап строительства Троицкой линии метро. По его словам, сейчас на станциях «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая» и «Ватутинки» возводятся ограждения, удерживающие воду и грунт. Для этого используется метод «стена в грунте», который лучше всего подходит для строительства метро в большом городе.